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Betonstraßenbau




Lange Haltbarkeit, geringere Reparaturanfälligkeit und gute Fahreigenschaften – das sind nach Ansicht der Experten die technischen Vorzüge von Betonstraßen, die letztlich auch zu einer besseren Wirtschaftlichkeit  gegenüber dem Asphaltstraßenbau führen. Seit  2007 verfügt die Bickhardt Bau AG über eine eigenständige Abteilung für den Betonstraßenbau.  Mit einem Wirtgen SP 1500 L Gleitschalungsfertiger ausgestattet können die Mitarbeiter Betonstraßen mit einer Breite zwischen 5 und 15,25 Metern aus einem Guss herstellen.
Der Einbauzug besteht aus zwei getrennten Fertigern und einer Nachlaufbühne. Der vorne fahrende Fertiger baut den Unterbeton ein. Dübel und Mittelanker werden dabei mitgesetzt. Unmittelbar hinter dem Unterbetonfertiger baut der zweite Fertiger den qualitativ hochwertigeren Oberbeton nass auf nass ein. Eine spezielle Oberflächentextur wie die so genannte Waschbetonoberfläche sorgt zum Beispiel auch dafür, dass mehr Grip, weniger Rollgeräusche und bessere Fahreigenschaften bei Regen entstehen.
Die Abteilung verfügt darüber hinaus über einen weiteren Wirtgen SP 500 Gleitschalungsfertiger. Der ist zwar um einiges kleiner, lässt sich aber vielseitiger einsetzen. Neben Fahrbahndecken können damit auch Tunnelkappen, Betongleitschutzwände sowie Entwässerungsrinnen mit angeformtem Bord hergestellt werden.

zu den Projektdaten
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30.08.2010 | Die Zeit der längeren Wege für Neuhofs Autofahrer ist 412 Tage nach Baubeginn vorbei: Der Verkehr rollt seit Sonntag, 29. August, über die neue Zollwegbrücke - zwei Monate früher als geplant. 
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24 Tonnen im Freivorbau
25.08.2010 | Der Brückenschlag über die Werre bei Bad Oeynhausen rückt mit jedem Arbeitstag näher. Vier der insgesamt sechs Pylone stehen bereits. Die ersten Längsträger sind im Freivorbau eingehoben worden.
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